Conçu pour quitter le bitume — la teardrop qui suit la piste aussi bien que la route.
L'Atlas est notre modèle polyvalent : une caravane teardrop au format 5×8 pieds (environ 152 × 244 cm), pensée pour ceux qui ne s'arrêtent pas où finit la route. Garde au sol relevée, châssis renforcé et roues tout-terrain lui permettent d'affronter les pistes de l'Atlas et les chemins du Sud, tout en restant parfaitement à l'aise sur l'autoroute.
Plus spacieuse que Le Souss, elle offre un vrai confort à deux et de la place pour le matériel. À l'arrière, une cuisine équipée sous le hayon ; sur le toit, une galerie pour le surplus de bagages.
Le Maroc, c'est l'Anti-Atlas et ses pistes ocres, c'est Merzouga et ses dunes, c'est la vallée d'Aït Bouguemez et ses cols. Des paysages magnifiques, mais des terrains qui mettent à mal une caravane classique : ornières, cailloux, gués peu profonds, températures extrêmes.
L'Atlas a été dessiné pour ça. Le châssis acier renforcé encaisse les vibrations longues sans desserrer les fixations. La garde au sol relevée évite que le ventre de la caravane racle au passage des oueds asséchés. Les pneus tout-terrain grimpent là où des pneus route patineraient.
Côté confort, l'isolation thermique renforcée garde la nuit fraîche dans le désert et la nuit chaude en altitude. Et parce que les bivouacs marocains durent souvent 2-3 jours loin de tout, l'autonomie électrique (panneau solaire + batterie lithium en option) vous permet de partir sans dépendre d'une prise.
C'est une teardrop fabriquée à Agadir, par des gens qui roulent eux-mêmes sur ces pistes. Chaque détail vient d'un retour d'usage réel sur le terrain marocain.
L'Atlas est conçu pour les pistes correctes et les chemins du Sud — Anti-Atlas, vallée d'Aït Bouguemez, route de Merzouga, plages reculées de Sidi Ifni. Il n'est pas fait pour du franchissement extrême (cailloux énormes, rivières profondes), mais il vous emmènera là où une caravane classique abandonne.
Avec ses ~520 kg, L'Atlas se tracte confortablement avec un SUV compact (Dacia Duster, Kia Sportage, Hyundai Tucson), un break (Volvo, Skoda Octavia), ou un pick-up. Une berline puissante peut aussi convenir — vérifiez la capacité de remorquage indiquée sur la carte grise de votre véhicule.
Le Souss (4×8, ~450 kg) est compact, léger, taillé pour la route et les chemins faciles. L'Atlas (5×8, ~520 kg) est plus grand, plus spacieux à l'intérieur, avec châssis renforcé et garde au sol relevée pour les pistes. Plus polyvalent, mais nécessite un véhicule un peu plus puissant.
La galerie est en acier traité, fixée au châssis (pas seulement à la coque) pour encaisser des charges réelles. Elle supporte une tente de toit, des planches de surf, des jerricans d'eau ou de carburant, des skis. Charge utile selon les options — détails au devis.
Oui, en option. Nous installons un panneau solaire (généralement 100-150 W) couplé à une batterie lithium et un régulateur de charge. Ça alimente éclairage LED, ports USB et une petite glacière 12V. Idéal pour les bivouacs prolongés sans accès secteur.
Un message WhatsApp suffit. On revient vers vous avec un devis détaillé sous 24-48h, et on prend le temps de comprendre votre usage avant de proposer.
